這是3月24日在北京拍攝的中國中車集團有限公司總經理孫永才。新華社記者 陳曄華 攝

　　踐行裝備制造強國之路，全力打造中國高端裝備“金名片”，是中國中車集團有限公司總經理孫永才秉承的信念。

　　1987年，23歲的孫永才大學畢業從長春乘火車去大連機車車輛廠報到。600多公里的車程，綠皮車“晃”了足足14個小時，“我就想我們什么時候能坐上更快更舒適的車。”孫永才說，30多年和行業的緣分，關于車的夢想就是在那個時候扎了根。

　　2004年初,國家通過《中長期鐵路網規劃》，一場波瀾壯闊的鐵路建設熱潮快速啟動。中國中車按照國務院“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”的總體要求，在原鐵道部的組織下，對國外高鐵技術平臺進行“引進消化吸收再創新”，積累了豐富的技術與經驗。

　　其中CRH380系列的技術突破是攻堅克難的關鍵階段。時任中國北車副總經理、總工程師的孫永才，統配資源，率領團隊，攻克了動車組九大關鍵技術和十項配套技術，成功搭建時速200-250公里、時速300公里、時速350公里3個速度等級系列25個品種的動車組產品設計和制造平臺。

　　2014年，在中國鐵路總公司的牽頭組織下，中國中車首次以中國標準為主導，按照正向設計思路，開啟了時速350公里中國標準動車組的研發工作。孫永才再次參與到“復興號”研發之中。

　　歷經503項仿真計算，5278項地面試驗，2362項線路試驗，“復興號”問世。經專利審查，中國標準動車組具有完全自主知識產權。“‘復興號’的研制不僅是開發了性能優越的產品，更重要的是創建了中國標準的技術體系，構造了具有完全自主知識產權的供應鏈體系，形成了國際競爭的核心競爭力。”孫永才說。

　　2017年9月21日，“復興號”在京滬高鐵以時速350公里運營，我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。看著這個讓中國高鐵邁入領先世界新時代的新作品，孫永才眼中充滿了激動的淚水。

　　2018年11月5日，首屆中國國際進口博覽會在上海開幕，中國館里兩列被稱為“飛龍”和“金鳳”的復興號動車組精彩亮相。孫永才說：“我們將立足于全球范圍，打造技術鏈、產業鏈、企業鏈、資本鏈和價值鏈的共同體。”