2006年7月1日，一條穿越世界屋脊、將祖國溫暖送到高原邊疆的“天路”——青藏鐵路，終于全線通車了，這是一件讓祖國各民族人民歡欣鼓舞，讓世界嘆為觀止的壯舉。

　　建設(shè)青藏鐵路，在新中國成立后得到黨和政府的高度重視。早在20世紀(jì)50年代，黨和國家就著力研究解決進(jìn)藏鐵路建設(shè)問題，并于1958年作出了修建青藏鐵路西寧至格爾木段（即西格段）的決策。經(jīng)過1958年動(dòng)工修建、1960年停工緩建、1974年揮師復(fù)建，到1984年5月，青藏鐵路西格段814公里建成通車。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，黨中央從推進(jìn)西部大開發(fā)、實(shí)現(xiàn)各民族共同發(fā)展繁榮的大局出發(fā)，作出了修建青藏鐵路格爾木至拉薩段的重大決策，提出了建設(shè)世界一流高原鐵路的目標(biāo)。經(jīng)過各方面的精心論證和充分準(zhǔn)備，2001年6月29日，青藏鐵路正式開工。

　　青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，沿線高寒缺氧，地質(zhì)復(fù)雜，凍土廣布，工程十分艱巨。中國的建設(shè)者們經(jīng)過幾年艱苦奮戰(zhàn)，在攻克許多罕見科技難題之后，最終建成了穿越世界屋脊的“天路”。鐵路全線路共完成路基土石方7853萬立方米，橋梁675座、近16萬延長米；涵洞2050座、37662橫延米；隧道7座、9074延長米。2006年7月1日，青海西寧至西藏拉薩全長1956公里的青藏鐵路全線通車。

　　青藏鐵路全線貫通，對(duì)改變青藏高原貧困落后面貌，增進(jìn)各民族共同團(tuán)結(jié)進(jìn)步和共同繁榮發(fā)展，促進(jìn)青藏鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展，產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響。