中交集團是我國最大的國際工程承包商，以基礎設施建設、海洋裝備制造、城市綜合開發為核心業務，職工13萬人。2019年，中交集團居《財富》世界500強第93位，業務遍及135個國家和地區。

　　“黨的十八大以來，中交集團持續快速發展，資產總量和業務規模跨入‘萬億級’，新簽合同額、總資產和凈資產翻番，人均產值、人均利潤持續保持行業領先。總結發展經驗，我們感到最根本的一條就在于始終把堅持黨的領導、加強黨的建設作為企業的根和魂。”中交集團黨委書記、董事長劉起濤表示，多年來，中交集團始終堅持抓黨建就是抓發展、抓發展必須強黨建的理念，黨組織為建設具有全球競爭力的世界一流企業聚力領航。

　　把黨組織拓展到每一個工地

　　作為一家從工程建設起家、跨國多元經營的特大型國有企業，項目是中交集團最基本的業務單元，把黨組織建到中交集團的每一個項目工地，把黨員職工組織起來，既是企業發展的現實需要，也是中交集團獨特優勢和紅色競爭力。

　　2016年9月，正值圈圍工程黃金施工期，斥資76億元建設的上海灘涂造地史上最大的工程——橫沙八期工程正式啟動。然而，老天仿佛要故意考驗這群建設者，全球最強臺風“莫蘭蒂”裹挾狂風暴雨襲擊橫沙島，剛建好的隔堤受損嚴重，緊隨其后，“馬勒卡”“鲇魚”“暹芭”等強臺風輪番肆虐，項目部不得不一次次安排眾多船舶撤場避險，全線施工幾近停滯，10月份有效作業天數僅11天。拋石壩上，一面面黨員先鋒隊的旗幟迎風飄揚，施工人員在黨員先鋒隊的帶領下，向五座龍口發起沖刺。

　　“在工程最艱難的時刻，項目黨委通過組織開展‘爭當先鋒，爭做表率’黨內主題活動，哪里有困難，哪里就有黨員的身影。11月天氣轉好，在全體員工的奮力拼搏下，一舉扭轉了被動不利局面。”劉起濤指出，從橫沙八期工程的建設可以看出，中交集團的發展壯大，步步都離不開黨的建設。

　　目前，中交集團在建項目共有3554個，包括海外的664個，全部建立了黨組織。無論是莽莽草原的東非，還是冰川覆蓋的南極，無論是圍海吹填的施工船舶，還是港口機械的制造車間，中交集團始終堅持業務拓展到哪里，黨的組織就跟進到哪里，黨員職工走到哪里，黨的工作就開展到哪里。

　　黨員就是企業最優秀的資源

　　中交集團共有黨員4.8萬名，占員工總數的40%，是推動企業改革發展的骨干力量。多年來，中交集團各級黨組織通過黨員突擊隊、黨員先鋒崗、黨員攻關小組等，引導黨員在重點工程、關鍵崗位和急難險重任務中勇挑重擔，做好表率。

　　“2018年通車的港珠澳大橋是橋島隧一體的‘超級工程’，核心部分是一條33節沉管組成的長達6.7公里的海底隧道。單個管節重達8萬噸，體量堪比航母，要把這些巨無霸在40多米深的海底嚴絲合縫對接，外國專家斷言‘中國人沒有能力做成這件事’。”劉起濤說。

　　面對難以想象的挑戰和各方質疑，中國交建的黨員隊伍沒有退縮，全國優秀共產黨員、項目總經理林鳴，帶領200多名黨員骨干集中攻關，開展百余項試驗，攻克10多項世界級難題。在首節沉管安裝中，林鳴帶領黨員干部鏖戰96小時，安裝總船長劉建港幾天沒合眼，每名黨員堅守崗位，迎難而上，順利完成任務。

　　在中交集團，優秀的共產黨員還有很多，僅十八大以來受各級黨組織表彰的就有7100余名。“我們深刻體會到，黨員是企業最優秀的人力資源，把他們的作用發揮好了，企業就有了核心競爭力。”劉起濤表示。

　　始終將黨建當作企業發展根本

　　近年來，中交集團先后承擔了京滬高鐵、長江口深水航道治理、上海洋山港等29項國家重特大工程建設任務。集團黨委堅持以支部過硬保工程過硬，以工程過硬顯政治擔當，樹起一座座經得起歷史和人民檢驗的工程豐碑。

　　國道109線西藏那曲至拉薩段控制性工程項目位于海拔4350米的羊八井，自開工建設以來，項目黨支部帶領全體干部職工傳承弘揚“一不怕苦、二不怕死”的“兩路精神”，攻堅克難，奮勇爭先，把“兩路精神”作為推進西藏交通運輸跨越式發展的精神力量，讓黨旗在高原工地上高高飄揚。

　　進場以來，項目部從勞務隊伍的選用上著手，將各作業隊伍黨員、預備黨員、積極分子納入項目黨支部進行管理。此外，黨員不僅率先沖在施工一線，還通過傳幫帶把技術傳給年輕人，開展“導師帶徒”活動，使班子成員和黨員學教互動，增強了工作合力，為建設一條高質量高原公路添磚加瓦。

　　劉起濤表示，未來，中交集團將以成為國有企業黨建工作聯系點為動力，深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，按照新時代黨的建設的總要求，持續提升黨的組織力和領導力，毫不動搖推進全面從嚴治黨向縱深發展。